post

Alfa Romeo Giulia Tubolare Zagato ir pagājušā gadsimta sešdesmito gadu veiksmīgākā sacīkšu Alfa. Neskatoties uz savu dominanci Eiropas sacīkšu trasēs, tas ir guvis vēl lielāku ievērību savu slaveno pievilcīgu vaibstu dēļ un tā ikoniskās Kammback astes, kas tika izstrādāta sadarbībā ar pašu Vunivaldu Kammu.

Alfa Romeo izlaida Tubolare Zagato 1963. gadā, tā tika bāzēta uz 105. Sērijas šasijas, kas šim nolūkm izgāja cauri spēcīgām modifikācijām. Tubolare Zagato tika uzstādīta uz ultraviegla cauruļu rāmja, kam tā var pateikties par daļu sava vārda. Perfekcionisma meklējumi vēja tuneļos, nolaida tās degunu tik zemu, ka šīs Alfas motoru nācās iestiprināt 20 grādu slīpumā. Auto izstrādes komandu vadīja pazīstamais itāļu autobūves dizaineris Erkole Spada, kas tāpat ir atbildīgs par tādiem modeļiem kā BMW E32 septītā un piektās sērijas, Lancia Flavia Sport, Ford GT 70, Fiat Tipo, Lancia Delta un daudziem citiem pazīstamiem 20. gadsimta auto dizainiem.

Auto virsbūvi izstrādāja un, no alumīnija loksnēm būvēja, Zagato rūpnīcā, pielietojot, tā laika aerodinamikas celmlaužu – Kammback tehnoloģijas, kuras arī pēc visiem šiem gadiem iegūst iespaidīgus rezultātus vēja tuneļos. Ar tukšu bāku, Giulia TZ sver tikai 660 kilogramus, kas, savienojumā ar lieliskajiem gaisa pretestības rādītājiem un 160 zirgu spēku dzinēju, nodrošināja mazo Alfu ar 215 km/h maksimālo ātrumu.

Tubolare Zagato runā paši par sevi: savās debijas sacīkstēs, 1963. gada Copa FISA, kas norisinājās slavenajā Monzas trasē, Itālijā, Lorenco Bandini vadītā Giulia TZ, triumfēja savā klasē, bet kopvērtējumā ieņēma otro vietu. Veiksmīgajai debijai sekoja iespaidīga uzvaru sērija savā klasē visās nozīmīgākajās Eiropas motosporta sacīkstēs. Sāncenši, aizmuguras atstāti, tika Sebringas 12 stundu, Targa Florio, Nirburgringas tūkstoš kilometru, Le Mans 24 stundu, Tour de France, Coupe des Alpes, Tour de Corse un Criterum des Cevennes sacīkstēs. Šos panākumus vēl spilgtākus padara Giulia TZ sāncenšu saraksts, kas Eiropas motosporta zelta laikmetā, iekļāva tādas leģendas kā Ferarri 250 GTO, Shelby GT350, Porche 904, Shelby Cobra Daytona, Austin-Healey Sprite, Triumph Spitfire, Ford GT40 un citas auto vēstures ikonas.

Atzīmējot Alfa Romeo simto dzimanas dienu, Zagato izgatavoja jubilejas modeli Alfa Romeo Tubolare Zagato 3. Šis unikālais auto tika izlaists tikai vienā eksemplārā, kas nonāca slavenā vācu auto kolekcionāra Martina Kappa kolekcijā. Lai arī Tubolare Zagato 3 nepiedalās ātruma sacīkstēs, tas bieži izpilda paraugdemonstrējumus dažādos auto šovos, ar tādiem slaveniem pilotiem aiz stūres kā Formulas 1 čempioni Džeisons Batons, Deivids Hils un Žaks Vilnēvs. Turklāt, šajās meistarklases demonstrācijās, ir ko redzēt, jo Turbulare Zagato 3, kuras svars, pateicoties slāpekļa šķiedras rāmim, ir vien 850 kilogrami, bet zem tā kaputa dzīvo 420 zirgu spēku, V8, 4.2 litru nezvērs, kas superauto iedzen līdz 300 kilometriem stundā, bet, no nulles līdz simtam, tā iedzenas 3.5 sekundēs. Gadu vēlāk Alfa Romeo izlaida vēl 9 šī modeļa Strradale versijas auto, ar vēl jaudīgāku, 8.4 litru dzinēju, kas to nodrošina ar 640 zirgu spēku jaudu.

Alfa Romeo uzbūvēja vien 101 Giulia Tubular Zagato eksemplārus un, mūsdienās sastapt kādu no tiem, ir milzīgs retums. Tādēļ, kā arī valdzinošā izskata, leģendāro sacīkšu lauru un lieliskās dinamikas dēļ, Tubular Zagato ir ļoti iecienīta kolekcionāru vidū. Giulia TZ modelis, kurš nobrauca no konvejera lentas ar 39. kārtas numuru, tika pārdots par 1,2 miljoniem eiro.