post

Balansējot ekstravaganta itāļu dizainu ar praktiskām ikdienas auto vadītāja vajadzībām un iespējām vairāk kā simts gadu garumā, Alfa Romeo ir uzkrājis bagātu un autobūvē nozīmīgu vēstures liecību. Kopš savas dibināšanas 1910 gadā låne penger, šī autoražotāju kompānija ir radījusi auto pēc auto, kas piegādā motorsporta azartu un luksuss auto daili plašākās sabiedrības masām.

Pirms 116 gadiem, Cavalier Ugo Stella pārņēmot franču autobūves ražotni Milānas pierobežā, dzima Alfa Romeo. Gada laikā, kompānijas 24 zirgu spēku automobīlis, lika atskatīties motorsporta cienītājiem tādos autosacīkšu notikumos kā populārā Targa Florio sacīkstes. Pagājušā gadsimta 20. gados, Alfas jau dominēja uz Eiropas motorsporta skatuves. Starp autosporta leģendām, kas tajā laikā pārstāvēja Alfa Romeo krāsas, ir jāatzīmē arī nākamo Ferarri dibinātāju Enzo Ferarri.

Trīsdesmitajos gados Alfa Romeo sevi turpināja pārliecinoši pieteikt kā iekāri iedvesmojošu automobiļu ražotāju. Piemēram, 8C 2300 tika plaši uzskatīs kā sava laika iekārojamais sporta auto visā pasaulē. Šo uzslavu 8C 2300 argumentēja ne tikai ar Alfām raksturīgo smalko dizainu, bet arī ar uzvarām vairākos prestižos motorsporta pasākumos, starp tiem arī Mille Miglia un Le Mans 24 stundu sacensībās. Šīs leģendas gājienam pienāca gals 2. Pasaules kara laikā, kad sabiedroto uzlidojuma laikā tika nolīdzināta šo modeli ražojušā rūpnīca.

Līdz ar kara beigām, Alfa Romeo ražotnēs darbs atsākās un līdz ar to sākās jauns sporta sacīkšu uzvaru laikmets. Šajā laikā kompānija koncentrējās uz labi specificētu un vizuāli satriecošu auto ražošanu. Šis piegājiens viskrāšņāk vainagojās 1954 gadā, kad no konvejera nobrauca pirmā Giulietta: skaists auto, pieejams gan kā kupeja, gan kā kabriolets. Giulietta bez sarežģījumiem atrada ceļu līdz Itālijas, arvien maksātspējīgākajai, sabiedrībai.

1961. gadā, izlaisto Giuliettu skaits pārsniedza simts tūkstoš vienību, bet pati kompānija piesaistīja pasaules mēroga popularitāti. Ultra stilīgā četru durvju ģimenes salona Giulia izlaišana gadu vēlāk, paplašināja Alfa Romeo klientu auditoriju. Līdz 60. gadu vidum Alfa Romeo pievilcība pārauga globālā mērogā un Alfistu kustība bija dzimusi.

Septiņdesmito gadu sākumā, Alfa Romeo izmainīja autobūves pasauli laižot klajā Alfasud. Tas bija priekšpiedziņas hečbeks, kas piedāvāja, priekš savas klases, sportisku auto vadīšanas pieredzi apvienojumā ar iecirtīgiem sejas pantiem. Tas iezīmēja mūsdienu Alfa Romeo ierašanos tirgū: praktisks ikdienas auto ar nepavisam ne ikdienišķu dinamiku un dizainu.

Divdesmitā gadsimta noslēgumā, Alfa Romeo papildināja savu modeļu klāstu ar vairākiem auto – celmlaužiem. 1992. gadā tirgū nokļuva modelis 155, nodrošinot Alfu uzvaru Itāļu Superturismo sacīkstēs un, tajā pašā gadā, uzvarot Britu Šosejas Auto čempionātā. Alfa Romeo 155 sekoja lieliskie GTV un Spider, bet 1998 gadā, Gada auto ieguvušais – 156 modelis.

Divdesmit pirmājā gadsimtā Alfa ir uzkurinājusi savu jaunības mīlestību – Giulietta atdzima 2010 gadā, skaista piecu durvju heča formā, kas piedāvā iespaidīgu praktiskumu komplektā ar asu vadību un klasiskajiem, skaistajiem Alfas vaibstiem. Pateicoties zemām ražošanas izmaksām, videi draudzīgu kaitīgo izdedžu daudzumam un izcilajai degvielas ekonomijai, tā ir pienācīga pēctece kompānijas orģinālajam bestseleram. Jaunā Giulietta godam turpina Alfa Romeo tradīcijas, piegādājot luksusa auto vadīšanas pieredzi vidusšķiras auto entuziastiem. Skatoties nākotnē, Alfa Romeo sola saglabāt uzticību savām tradīcijām, apvienojot stilīgu dizainu ar augstām specifikācijām un samērīgām cenām. To, ka šis balanss starp dizainu un dinamiku, vēl joprojām ir kompānijas etoss apliecina, Alfas paspārnē izstrādātie konceptauto Nuvola Concept un Diva Concept.