post

Novembra beigās gaidāmā, Alfa Romeo Stelvio luksuss klases apvidus auto prezentācija,ikgadējā Losandželosas auto šova ietvaros, atzīmēs Itāļu slavenā zīmola ambiciozā atdzīvināšanas plānu sākumu, jo Stelvio ir pirmais snabblån, no kopā deviņiem jauniem Alfas modeļiem, kurus ražotājs solās izlaist nākamo piecu gadu laikā. Labu agro Giulias tirgus rezultātu uzmundrināts, uz tās pašas šasijas bāzētās Stelvio luksuss klases džips, ir sagaidāms pie auto dīleriem 2017. gada vasarā. Tirgū, kurā šobrīd lieliski klājas tieši lukss klases pilnpiedziņas auto, Stelvio ir Alfas bāzes kuģis. Jaunais kompānijas boss Reids Biglends kristalizē savus plānus apgriezt otrādi krītošus tirdzniecības skaitļus un atjaunināt zīmolu ar jaunu dramatisku modeļu klajā laišanu līdz 2021. gadam.

Biglends, bijušais Ziemeļamerika priekš Alfa Romeo galva, kā arī Ram un Dodge zīmolu prezidents, tika uzaicināts vadīt Alfa Romeo un Maserati šā gada maijā. Jaunā vadītāja uzdevums ir apmierināt Fiat Chrysler Automabiles (FCA) grupas bosa Serdžio Markiones prasību atdzīvināt Alfas grimstošo tirdzniecību. 2014. gadā pieteiktais, gandrīz 5 miljardu eiro vērtais investīciju plāns, tika aizkavēts uz diviem gadiem, saistībā problēmām Giulias palaišanā.

“Mūsu mērķis katrā gadījumā ir mīt uz papēžiem Vācu autobūves kompānijām, bet tas nav divu gadu plāns”, stāsta Biglends. “Mēs vienkārši nevaram nokļūt tik tālu tik īsā laikā. Pat ar jauno Stelvio apvidus auto, mēs varēsim lepoties vien ar 50 procentu tirgus pārklājumu. Mums ir nepieciešams pacelt no putekļiem savus plānus un pārstrādāt tos precīzā un mērķtiecīgā stratēģijā. Mums pienāksies viena iespēja izstrādāt labāko iespējamo mašīnu ar katra jaunā modeļa nākšanu tirgū.”

Tirgus ciparu apgriešana ir ļoti nepieciešama, bet Biglenda komandas izstrādātā stratēģija ir saņēmusi Markiones svētību, jo, lai arī tai ir lielas izmaksas, tā ir arī potenciāli ļoti lukratīa. Alfa Romeo “smslån med betalningsanmärkning” gadā pārdoto auto skaitļi tikai vienu reizi, 2001. gadā, ir sasnieguši 200 tūkstošu atzīmi, bet, kopš tā laika, ir dramatiski slīdējuši. Pateicoties ražotāja novecojušo modeļu klāstam, pašreizējais kompānijas gadā pārdoto auto skaits knapi aizsniedzas līdz 60 tūkstošiem.

Tomēr, veiksmīgā Giulias debija tirgū ir radījusi daudzsološu un lukratīvu slieksni zīmola lutekļa Stelvio uznāciem, no kura tiek sagaidīts turpmāku pārdošanas skaitļu kāpumu, jo premium klases apvidus auto liek pircējiem šķirties no krietni lielākas summas nekā tradicionālie saloni.

Tāpat uz naža asmens balansējot kompānijas supermini nākotne. Pašreizējais Mito, vēl kopš 2008. gada tirgotais modelis, kaut arī ar nozīmīgiem uzlabojumiem, un agrāk augstiem pārdošanas rādītājiem, ir novecojis un, pagājušajā gadā, tika pārdoti vien 12 tūkstošu šo modeļu. Tāpat par sliktu Mito eksistencei nāk tas, ka supermini ir populāri Eiropā, bet Alfa Romeo šobrīd cīnās par vietu zem Saules ASV. Protams, Alfa Romeo varētu ar Mito izmaksām atspiesties uz mātes uzņēmuma Fiat pleca, bet ir maz ticams, ka to sagaida garš mūžs. Biglends, gan izvairās no skaidriem izteikumiem par supermini nākotni. “Iespējams, ka Mito nespēlē nozīmīgu lomu ārpus Eiropas, tomēr, tas turpina sniegt ievērojamu ieguldījumu Vecās pasaules tirgū, tādēļ mēs ceram uz nākotni, kurā šis ieguldījums kļūs nozīmīgāks.

Lai arī Alfa Romeo varēs plaukt uz panākto FCA dīleru un pārdošanas struktūrām jaunos tirgos un FCA attīstītām tehnoloģijām, kompānijas izaicinājums, turpināt braukt uz Giulia veiksmīgās debijas viļņa, ir un paliek kolosāls.