post

Alfa Romeo 4C ir viens no visvairāk gaidītajiem 21. gadsimta auto. Izsludināts, kā kompānijas atgriešanās pie savām saknēm, šis modelis ir iekarojis publikas sirdis, kopš tā prezentācijas 2011. gada Ženēvas auto izstādes. Alfa Romeo solīja kompaktu superauto ar elpu aizraujošu dizainu, būvētu pēc jaunākajām tehnoloģijām, kas nodrošinātu pircējus ar pirmklasīgu autovadīšanas pieredzi, šķiroties no tikai 80 tūkstošiem eiro. Tas bija pārgalvīgs gājiens. Tomēr, uz katra Alfista prātā, palika jautājums: Vai tāds auto būtu īsta Alfa?

Tomēr, tā noteikti ir īsta Alfa. Alfa Romeo 4C piedāvā vairāk par sākotnējiem ātruma un dailes solījumiem. Radikālu, bet veiksmīgi piemeklētu, dizaina elementu dēļ, šis modelis vairāk līdzinās relatīvi neliela budžeta superauto, nevis ikdienišķai sporta kupejai. Tik intriģējoša piedāvājuma dēļ, izveidojās garas rindas ar pircējiem, kuri labprātīgi gaidīja ilgāk nekā gadu, lai varētu sēsties pie ekstravagantā itāļu auto stūres. Gaidīšanas laiku paildzināja arī, ar ražotāja nebeidzamajiem auto svara taupīšanas centieniem saistītie, izpētes darbi un dizaina izmaiņas. Kompānija vēlējās pārliecināties, ka tās pirmais plašas produkcijas modelis desmitiem gadu laikā, ir perfekts, pirms tā piegādes klientiem.

4C ir vairākas unikālas īpašības, kuras citi autoražotāji vēl nav iestrādājuši savos produktos. Statistiski, pēc parametriem atrodoties kaut kur starp pārgalvīgo Lotus Elise un, ērtai braukšanai paredzēto, Porche Cayman, 4C dizains ir revolucionārs. Vien 895 kilogramus, ar tukšu bāku, smagajam, kas ir tikpat cik kompakts pilsētas auto, 4C ir iestrādāti vairāki attapīgi svara taupīšanas paņēmieni. Tas atstāj nozīmīgu iespaidu uz vadīšanas specifiku: vieglāki auto raitāk uzņem ātrumu un straujāk apstājas, tā kā ir mazāk svara, kam ir jāmaina kustības virziens, auto ir atsaucīgāks, ejot cauri līkumiem, kā arī pazeminās degvielas patēriņš. Pats iespaidīgākais 4C aspekts ir slāpekļa šķiedras kulba, kas apvij salonu, formējot auto skeleta mugurkaulu. Sverot nieka 52 kilo, tas ir neticami viegls un piešķir automašīnai pamatīgu stingrību. Tas arī padara Alfa Romeo par vienu no lielākā mēroga slāpekļa šķiedras auto konstruētājiem visā pasaulē.

Tomēr, viss auto nav izgatavots no futūristiskiem materiāliem. Durvju rokturi ir apdarīti ar ādu, un pedāļi ir izgatavoti no alumīnija. Salona iekšpusē ir ļoti maz apdares un ļoti daudz kailas slāpekļa šķiedras, jo auto, vienlaicīgi, ir grandiozs svara vērošanas vingrinājums. Automašīna nav pat aprīkota ar stūres pastiprinātāju. Labākam svara balansam un, no tā izrietošas, dinamiskākas vadības dēļ, dzinējs ir izvietots auto vidusdaļā. Pats dzinējs gan ir mazāks, nekā varētu domāt. 4C nav nepieciešams dārdošs astoņu cilindru nezvērs, lai varētu nodrošināt augstu dinamiku, tā kā auto ir tik viegls. Tā vietā Alfa Romeo ir aprīkojuši savu lolojumu ar jaunu 1750 kubikcentimetru turbo dzinēju. Izgatavojot dzinēja bloku no alumīnija, lietā tērauda vietā, ļāva kompānijas inženieriem ietaupīt vēl 22 kilogramus svara. Šāda alumīnija sirds, spēj iedzīt vieglo autiņu no nulles līdz simtam iespaidīgās 4,5 sekundēs.

Par spīti tam, ka 4C piedāvā vadītājiem priekus, ar kādiem parasti var sastapties tikai aiz superauto stūres, 4C ēd degvielu atbilstoši sporta kupejai, un, ir salīdzinoši zaļš auto, izdalot vien 159 gramus kaitīgo izmešu uz katru nobraukto kilometru. Lai arī 80 tūkstošu eiro nav nieka summa nevienam, auto tirgus cena ir ļoti demokrātiska relatīvi piedāvātā produkta kvalitātei. Turklāt, kā vienmēr izsmalcinātais un ekstravagantais Alfa Romeo dizains, priecēs arī tos, kas nolems nešķirties no šādas summas.